國際物流是不同國家(地區(qū))之間的物流，是國內物流的延伸和進一步的擴展，它與國內物流相比較，具有以下特點。
　　1. 國際性
　　國際性是指國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)覆蓋的地理范圍大。國際物流跨越不同國家和地區(qū)，跨越海洋和大陸，因此，運輸距離長，運輸方式多樣，從而需要選擇合適的運輸路線和運輸方式，以盡量縮短運輸距離和貨物在途時間，加速貨物周轉并降低物流成本。
　　2. 復雜性
　　在國家之間的經濟活動中，生產、流通、消費三個環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系，因此，可以將國際物流的復雜性分為以下幾個方面。
　　(1)作業(yè)環(huán)境的復雜性：不同國適用不同的物流法規(guī);不同國家經濟以及科技的發(fā)展水平不同導致物流水平不同;不同國家采用的物流標準不同;不同國家的人文風俗不同;不同國家的物流業(yè)現(xiàn)狀不同。
　　(2)國際物流運作過程復雜的復雜性：國際運輸往往需要多種運輸方式的銜接，運輸過程以及運輸所涉及的信息非常復雜;由于貨物的運送線路長、環(huán)節(jié)多，物流流程的完成周期長，氣候條件復雜，對貨物運輸途中的保管、存放要求高，貨物的加工和儲存都具有復雜性;由于涉及不同國家，物流過程中的管制和查驗以及相關的手續(xù)復雜而煩瑣。
　　(3)國際物流作業(yè)單證的復雜性：國際作業(yè)往往需要大量的有關商務單證、結匯單證、船務單證、運輸單證、報檢報關單證、港口單證及裝卸貨流轉單證等。同時，貨物裝運交付每經過一個國家，都需要使用這個國家或地區(qū)語言的單證。
　　(4)國際物流通信系統(tǒng)的復雜性。
　　3. 以遠洋運輸為主，多種運輸方式相結合
　　( ** .gzsd56.com )考慮到涉及國家數(shù)量多少、地理范圍大小、運輸距離長短以及運輸成本高低，國際物流運輸多以遠洋運輸為主，并以多種運輸方式相結合。目前，在國際物流活動中，“門到門”的運輸方式越來越受到貨主的歡迎，從而使得能滿足這種需求的國際復合運輸方式得到快速發(fā)展，逐漸成為國際物流運輸中的主流。
　　4. 標準化的要求高
　　標準化是對產品、工作、工程或服務等普遍的活動規(guī)定的統(tǒng)一標準，并且對這個標準進行貫徹實施的整個過程。國際物流的運作既涉及不同國家和地區(qū)政府宏觀控制和管理問題，又涉及不同物流基礎設施和設備的問題。因此，國際物流不僅需要標準化的信息系統(tǒng)支持，還需要不同國家和地區(qū)物流基礎設施標準化，以保證國際物流的高效運作。因此，標準化可分為以下幾個方面：
　　(1)全球信息系統(tǒng)標準化：它是保證國際物流效率的基礎。信息技術是現(xiàn)代物流發(fā)展有力的技術支撐，也是物流成為獨立產業(yè)的技術基礎。通過建立統(tǒng)一的信息技術平臺，借助高水平的信息傳輸和信息處理技術，以標準化的方式將有用的信息及時傳遞到相關的物流節(jié)點，實行全球信息一體化運作，保證各物流環(huán)節(jié)之間及時傳遞和處理相關信息，來實現(xiàn)物流流程中各外節(jié)之間的有序銜接，有效地組織和安排各節(jié)點的相關業(yè)務，從而能夠達到節(jié)約時間、縮短流程周期的效果。
　　(2)基礎設施設備標準化：可以有效地減少物流作業(yè)量，縮短物流流程完成周期。如運輸和貨物搬運設施設備、倉
　　庫和港口設施等。標準集裝箱運輸方式的發(fā)展極大地促進了物流基礎設施設備的標準化發(fā)展，但各個國家和地區(qū)在諸如汽車、輪船等運輸工具的裝載尺寸、載重和鐵路軌道規(guī)格等方面仍然存在著很大的差距，這就導致產品在跨越邊界時不得不在不同的運輸工具之間卸載和轉運，人為地增加作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)量，導致大量的資源浪費和物流成本。美國和歐盟各國在許多基礎設施和工具方面實施標準化建設，如托盤采用1000毫米×1200毫米，集裝箱實施統(tǒng)一規(guī)格及條形碼技術等，極大地促進了國際物流的有效發(fā)展;
　　(3)普適性的貿易協(xié)定標準化：可以有效地減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)、降低物流成本。為保護國內企業(yè)業(yè)生產，一些國家和地區(qū)通過規(guī)定某些商品的進口額度，對超出部分設置高額關稅，限制這些商品的流入量，從而人為地增加物流成本。例如，美國對金槍魚進口就采取了這樣的措施。為避免繳納過多的關稅，進口商往往在金槍魚即將到達規(guī)定的數(shù)量時，將多余的部分存入保稅倉庫，等待第二年年初再進行裝運。這就增加了物流成本，也使金槍魚的物流過程復雜化。
　　5. 風險性
　　國際物流較長的流程完成周期和復雜的作業(yè)流程，國際物流過程中除了存在一般性物流風險(如意外事故、不可抗力、作業(yè)損害、理貨檢驗疏忽、貨物自然屬性、合同風險)之外，還面臨著政治、經濟和自然等方面的更高風險：
　　(1)政治風險。政治風險主要是指由于所經過國家的政局動蕩，如、動亂或戰(zhàn)爭等原因造成物流流程中斷、運輸延遲、貨物損害甚至丟失等。毫無疑問，物流流程涉及的國家越多，這種風險就越大。
　　(2)匯率和利率風險。除一般存在的經濟風險以外，國際物流還面臨著匯率風險和利率風險。尤其是與國際物流相關聯(lián)的資金由于匯率、利率的變動而產生的風險。物流流程完成周期越長，這種不確定性就越大。例如，為減少運輸費結算貨幣貶值造成的損失，通常要加收貨幣貶值附加費。同時，處于不同國家的不同物流階段上的費用支出會涉及多種貨幣。幣種越多，匯率和利率風險就越大。
　　(3)自然風險。這是指因地震、海嘯、風暴等自然災害引起的運輸事故、物流過程中斷等風險。自然災害會直接造成貨品損失，中斷物流過程。
　　標簽：國際物流