隨著國際市場的打開，越來越多的中國企業(yè)走出國門，而通往外國市場的橋梁，一定是穩(wěn)健的物流關(guān)系，但搜索“國際物流”與“國際貨運代理”有什么不同時，會發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上有大量的解釋。不管是業(yè)內(nèi)還是業(yè)外，理解都很模糊。

　　在世界經(jīng)濟的不斷變化中，國內(nèi)的進出口貿(mào)易量趨于穩(wěn)定，而增量市場發(fā)展放緩，我們有必要了解兩者區(qū)別所在，在未來發(fā)展上，做出選擇和判斷。

　　1、服務(wù)

　?。?）國際物流在跨境供應(yīng)鏈體系中，服務(wù)鏈更長、服務(wù)頻次更高，參與供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)的銜接，是實現(xiàn)國際供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)。服務(wù)范圍，從原材料到成品的供應(yīng)鏈全過程，只要涉及跨境，都應(yīng)定義在國際物流范圍內(nèi)。

　?。?）國際貨運代理，是為國際貿(mào)易而生，為貨物在跨境時提供服務(wù)。在國際空運、海運費用浮動頻繁，訂艙通關(guān)環(huán)節(jié)需專人配合，信息傳遞和結(jié)算需人工完成，從此細(xì)分出國際貨運代理業(yè)，屬國際供應(yīng)鏈的一環(huán)。服務(wù)范圍：包括代理訂艙、裝拆箱、報關(guān)、清關(guān)等工作。

　　以上從服務(wù)鏈上區(qū)別。實際工作中，國際貨運代理可以按照客戶的要求，完成與國際物流一樣的工作，比如倉儲、包裝，門到門，港到港，完稅、未完稅交貨等等。

　　2、管理

　　國際物流在銜接供應(yīng)鏈各主體時，需要在過程中配合各環(huán)節(jié)，選擇和使用不同的運輸方式和運輸工具，提供不同的物流解決方案，以達到供應(yīng)鏈各主體，對運輸時效，風(fēng)險和成本的要求。

　　兩者在管理緯度的關(guān)鍵區(qū)別，在實現(xiàn)跨境供應(yīng)鏈管理時，國際物流提供整體解決方案，從售前的物流計劃、到運輸過程管理，甚至使用信息系統(tǒng)監(jiān)控，還能與客戶管理系統(tǒng)對接，實現(xiàn)信息實時傳遞，以達到對貨物運輸管理的量化，完成客戶的考核與認(rèn)可。

　　而貨運代理，只負(fù)責(zé)跨境運輸段，代理訂艙，負(fù)責(zé)通關(guān)，部分陸運。如果想了解貨物運輸情況，只能通過船司或航司的系統(tǒng)查詢，涉及不到太多的運輸量化管理，從這一點來看，貨運代理業(yè)的轉(zhuǎn)型，是需要向國際物流方向發(fā)展的。但是，目前國內(nèi)某些行業(yè)，對供應(yīng)鏈管理的重視與優(yōu)化不夠，認(rèn)知不到供應(yīng)鏈管理的高度，這也是為什么國際物流，做了國際貨運代理工作的根本所在。

　　分析不一定準(zhǔn)確，從接觸到的項目來看結(jié)論，國際物流對供應(yīng)鏈中的每一環(huán)節(jié)，進行管理；而國際貨運代理，只針對跨境段。

　　標(biāo)簽：國際貨運代理